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- Written by: Oliver Soto
- Category: Regional News - Latin America
Existe la concepción sesgada en relación a que el Freestyle es totalmente subjetivo para los observadores y jueces.
Sin embargo, no es del todo cierto.
Es un hecho que grandes predecesores y algunos nuevos valores del RC nos han presentado maniobras sin precedente tales como el 3D y vuelo post-stall, pero es un fenómeno que no ocurre a diario.
La realidad es que la mayoría de los competidores de estilo libre basan sus rutinas en maniobras ya conocidas cuya estructura las vuelve repetibles, aunque en orden de preferencia personal y con combinaciones que dependen del competidor.
Se espera que un juez tenga conocimiento amplio de maniobras de estilo libre , por lo que en realidad, el freestyle sólo es completamente subjetivo para el que desconoce las reglas .
En ninguna regla se establece que el vuelo más arriesgado será mejor calificado.
Complejo no significa arriesgado, y en definitiva arriesgado no significa complejo ni ordenado.
Es más: usualmente enfocarse demasiado en el vuelo arriesgado evita que el competidor se enfoque en alguno de los 5 criterios que en verdad deberían tomarse en cuenta.
DEFINICIÓN LEGAL Y CRITERIOS DE ARBITRAJE
17. Programa de estilo libre de cuatro (4) minutos:
17.1:
1.1.: El programa de estilo libre de 4 minutos pretende ser show. Una muestra artística que combine maniobras aerobáticas coreografiadas al ritmo y tono de la música de tal modo que evoque una respuesta emocional de los jueces y espectadores. Para ser elegible como competidor en este evento, el competidor deberá haber concursado en alguna de las 5 categorías de IMAC de vuelo de precisión en el mismo evento. Deberá haber premiación separada cuando se oferte la categoría. Se califica en base a los siguientes criterios:
1.2A: Uso completo del espacio aéreo (20K)
El piloto debe hacer uso completo del espacio aéreo disponible con una mezcla balanceada de maniobras en ambos extremos del área de vuelo. Los pilotos que usen un solo lado o permanezcan sólo al centro del espacio aéreo deben recibir menores calificaciones. Los pilotos deben posicionar las maniobras de tal modo que ayuden a los jueces y espectadores a observar todos los aspectos de las mismas. Deben combinar maniobras rápidas, de alta energía y en espacios cortos con maniobras largas y lentas en espacios grandes demostrando así un dominio amplio de habilidades.
ABORDAJE ICONOGRAFICO
Palabras clave:
- Todos los ejes disponibles en espacio aéreo
- Mostrar condiciones de vuelo a espectadores
- Maniobras de alta energía en espacios cortos
- Maniobras de baja energía en espacios largos
1.3.B: Originalidad y complejidad (20K)
Los pilotos deben realizar una variedad amplia de figuras. El uso repetido de la misma maniobra resultará en calificaciones menores, incluso si esa maniobra es de alta complejidad. Los jueces deberán calificar mejor a los pilotos que demuestren un abanico amplio de maniobras complejas. Los pilotos deberán mostrar complejidad usando todas las fuerzas aerodinámicas y giroscópicas disponibles, incluyendo vuelo debajo de la velocidad mínima de sustentación, auto rotación, y torque proveniente de la hélice.
ABORDAJE ICONOGRAFICO:
PALABRAS CLAVE:
- Promover variedad (Prefiriendo complejidad)
- Evitar repetición (Sin importar complejidad)
1.4.C: Precisión (20K)
Todas las maniobras deben demostrar la precisión esperada de las maniobras normales. Las velocidades de giro durante los rollos deben ser constantes en el caso de rollos continuos. Los rollos deben detenerse en los puntos normales (por ejemplo 1/8, ¼, ½, completo). Los rollos en puntos deben tener un ritmo constante. Las líneas deben ser rectas en ángulos horizontal, vertical y a 45°. Los arcos y los giros deben ser constantes y con radio continuo. Los cambios de altitud durante una maniobra deben ser consistentes con la misma, demostrando la habilidad del piloto para controlar el avión en todo momento.
ABORDAJE ICONOGRAFICO: Innecesario.
COMENTARIOS EN RELACIÓN A LOS MITOS DE LA PRECISIÓN DURANTE EL ESTILO LIBRE DE IMAC:
Un sesgo común es pensar que “deberías estar dentro del cerebro de un competidor” para saber si ejecutó una maniobra tal como pretendía hacerlo, o no.
De acuerdo: hay gran cantidad de maniobras dentro del estilo libre que simplemente no podemos juzgar bajo los parámetros establecidos por las secciones dedicadas a la precisión, pero al tomarnos el tiempo y paciencia necesarios para disecar la rutina, cualquiera puede darse cuenta con facilidad que hay también gran cantidad de partes de la secuencia que si pueden calificarse usando por completo los criterios de precisión.
Me refiero a que, hemos visto suficientes…
… rollos de 4 y 8 puntos para saber si cada pausa se detuvo en los grados en los que se espera de tal maniobra o hubo sobre o subrotaciones.
… snap rolls para decidir si sobre o subrotaron cuando deberían haber terminado en vuelo nivelado en vuelo normal o invertido.
… riffle rolls para evaluar si el avión que inició en una línea horizontal es capaz de continuar proyectándola o es impreciso al respecto.
… círculos rolados para determinar si el avión mantuvo una altura o ritmo de rollo constantes, o en cambio estuvo subiendo, bajando, cambiando el arco de radio y así en adelante.
1.5.D: Impresión artística y presentación (30K)
La música debe establecer un estado de ánimo, y el movimiento del avión debe coincidir con el mismo. El ritmo de las maniobras debe seguir la música. Los cambios en la música deben verse reflejados en cambios en el vuelo.
ICONOGRAFÍA:
HOJAS DE CALIFICACIÓN
CONSIDERACIONES FINALES
- El freestyle sólo es completamente subjetivo para el que desconoce las reglas
- Complejo no significa arriesgado y arriesgado no significa complejo.
- En ninguna regla se establece que el vuelo más arriesgado será mejor calificado.Es más: se debe desincentivar calificar alto a un competidor solo por ser agresivo y descuidar todo el resto de los criterios de arbitraje.
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- Written by: Oliver Soto
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Estimados Amigos y Colaboradores:
2023 fue un año lleno de retos para IMAC en nuestra región. Sin embargo, LATAM contó con el mayor número histórico de competidores con membresía activa.
Todo apunta a que durante 2024 estos números serán mayores posicionando finalmente a IMAC LATAM como el bastión que en realidad es.
La temporada 2024 ha iniciado oficialmente con concursos en México y Colombia. Y ya hay varios más por ocurrir en los próximos días.
Con el inicio del ciclo, deseamos llevar LATAM a su máxima expresión.
A partir de este año, es indispensable que los archivos con resultados sean ingresados oficialmente a IMAC internacional para su consideración en el IRPS.
Esto permitirá que los resultados personales sean medibles contra los de competidores de IMAC registrados en otras partes del planeta.
La membresía activa es esencial para tal fin.
Para evitar que algún resultado no sea considerable para la temporada en curso debido a una expiración de membresía no percatada, sugerimos renovar a la brevedad.
Si se diera el caso de que falte tiempo para la expiración de su membresía 2023 a lo largo de 2024, el tiempo adicional cubierto por la renovación se sumará y dará la certeza de que ningún resultado quedará fuera de los rankings internacionales.
Nunca ha sido más fácil ni más barato contar con membresía activa. La inversión es de sólo 20 dólares anuales a través de esta liga:
https://www.mini-iac.org/information/join-imac
Al renovar, envíen copia del recibo a su director nacional así como el correo electrónico con el que se registran y el número de membresía que les asigne el sistema. Esto ayudará a resolver conflictos relacionados con su cuenta de IMAC en el futuro.
En caso de algún problema en la renovación 2024, favor de comunicarse con su Director Nacional para que demos solución en conjunto a la brevedad.
Agradeciendo siempre su preferencia por la liga de competencia de radio control más famosa del mundo, les deseamos una muy exitosa temporada 2024.
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- Written by: Oliver Soto
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Estimados amigos y colaboradores:
IMAC se nutre de las personas que lo practican y existe por y para las personas que desean algo más del aeromodelismo.
Una vez que comienzas a practicarlo, te das cuenta de manera instintiva que vale la pena y que el nivel de vuelo aumenta de manera exponencial.
La membresía anual es un estímulo adicional que permite la función de IMAC como algo sólido y listo para ser practicado por cualquier persona en cualquier parte del planeta.
Es una forma invaluable de patrocinar una actividad que nos resulta agradable.
Deseamos extender nuestros sinceros agradecimientos a las personas que han tenido una membresía activa en el periodo Enero - Diciembre 2023.
Históricamente, es la mejor época que América Latina ha tenido durante su existencia en términos de membresías activas, ¡y será mejor este año!
Su apoyo es vital y nos gustaría poder contar nuevamente con él durante este 2024
¡Nos vemos en IMAC!
Full name | Country | Licencia Federacion Argentina de Aeromodelismo (Si aplica) |
Julio Cesar Inostroza Lorca | Chile | N/A |
Natalio O'Kuingthon Sermini | Chile | N/A |
Daniel Pais | Chile | N/A |
Mario Sanchez | Mexico Centro | Vitalicia |
Howard Gomez | Mexico Centro | Vitalicia |
Lucio Iannizzotto | Argentina | 129544 |
Juan jose Giraudo | Argentina | 136807 |
Lucas Gaston Laforte | Argentina | 263634 |
Leandro Herrera | Argentina | 129542 |
Aldo Julián Giraudo | Argentina | 136776 |
Juan Pasarelli | Argentina | 263636 |
Ramiro Alejandro García | Argentina | 131315 |
Nicolas Blaya | Argentina | 307343 |
Benjamin Tomas Stegmayer | Argentina | 281462 |
Leandro Pérez Rodil | Argentina | 121609 |
Agustín Cepeda | Argentina | 135875 |
Jose Maria Sanchez | Argentina | 163768 |
Marcos Iatrino | Argentina | 127787 |
Mario Ricardo Lopez | Argentina | 135876 |
Raul Iannizzotto | Argentina | 129544 |
Hector Romero | Argentina | 129562 |
Mario Armando Giusti | Argentina | 136813 |
Leandro Heltner | Argentina | N/A |
Fernando Herrera | Argentina | N/A |
Pablo Mizraji | Argentina | 128902 |
Martin Coser | Aconcagua | Pendiente |
Marcelo Zini | Aconcagua | Pendiente |
Marcos Bujaldon | Aconcagua | Pendiente |
Carlos Díaz | Aconcagua | Pendiente |
Rafael Palacios | México Centro | N/A |
Oliver Soto | México Centro | N/A |
Guillermo Lomelí | México Norte | N/A |
Ricardo Lomelí | México Norte | N/A |
Carlos Vargas | México Norte | N/A |
José Carlos González Gutiérrez | México Norte | N/A |
Jesus Adolfo Pedraza Casado | México Norte | N/A |
Luis Eduardo Pérez Bernal | México Norte | N/A |
Samuel Medina García | México Norte | N/A |
Hernán Garza | México Norte | N/A |
Fernando Marroquín | México Norte | N/A |
Juan Francisco Salido | México Norte | N/A |
ALFREDO ROBERTO VILCHIS MURUETA | México Norte | N/A |
Francisco Javier Ortiz Nesme | México Norte | N/A |
Juan Arturo Espinoza Pita | México Norte | N/A |
Juan Arturo Espinoza Alarcón | México Norte | N/A |
Mario Saldívar | México Norte | N/A |
Patricio Antonio Saldívar Pérez | México Norte | N/A |
Dimitrios Krimbalis | México Norte | N/A |
Rodolfo Reyes Rios | México Norte | N/A |
Alejandro Cadena Villarreal | México Norte | N/A |
Jorge Berra | México Norte | N/A |
Jorge Berra Jr | México Norte | N/A |
Rogelio López Mora | México Norte | N/A |
Fernando Marroquín González | México Norte | N/A |
Gilberto Medrano Ramírez | México Norte | N/A |
Samuel Wirz Reyes | México Norte | N/A |
Rodolfo Gómez salinas | México Norte | N/A |
Francisco Esparza | México Norte | N/A |
Mateo Trevilla | México Norte | N/A |
Gustavo Ortiz Grimaldo | México Norte | N/A |
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- Written by: Oliver Soto
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ENGLISH
Just recently was held the 1st precision flight setup seminar in Puebla with the members of the Club de Aeromodelismo Angelópolis, which happens to be the most influent club all over the state.
Topics spanned from basic radio setup and aerodynamic facts and it’s influence during precision flight to the basics of IMAC rules and basis.
Just a week later, some of the members went to the 1st contest of the professional league IMAC MX
You can find some pictures down below.
ESPAÑOL
Recientemente se llevó a cabo el primer curso de introducción al ajuste avanzado y bases de IMAC para el Club de Aeromodelismo de la Angelópolis, el club más influyente de Puebla.
Los temas abarcaron desde ajustes base en radio y avión hasta causas de tendencias aerodinámicas durante el vuelo, para finalizar con las bases específicas del vuelo de precisión.
Una semana después, algunos de los integrantes del club se presentaron en Cuautla para el primer torneo nacional de la Liga IMAC MX.
Se anexan algunas fotos de las sesiones.
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- Written by: Oliver Soto
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